凌宝汽车销量增加明显，但鹿守光能够高兴不起来

这个天下一定必要多一个汽车品牌，但多一款微型车真的无妨。鹿守光在创建凌宝汽车时，也是这么想的。
和其他友商分歧的是，鹿守光只想在微型车市场一条道走到黑，他人都是“农村包围城市”，而凌宝汽车则梭哈“中国城镇市场”，誓要当小镇青年的第一辆车。
正因此，凌宝汽车的产物遍及是以“同价高配”、“低价同配”的形象示人：以“凌宝uni 2022款 微甜版”和“五菱宏光MINIEV 2022款 轻松款 三元锂”为例，虽然后者在售价方面有上风，但前者在尺寸、续航、内部设置、帮助设置、多媒体设置、灯光设置等方面更有诚意。



值得一提的是，由于存在“碰瓷”长安UNI的怀疑，凌宝uni自推出起便备受争议，当初长安曾用一封公文向全天下宣布凌宝的投机取巧。后来，凌宝用“凌宝uni寓意是凌宝有你，和长安UNI诡计分歧明显”的来由自作掩饰。
此情此景，众泰看了也得直呼内行。
这不是凌宝第一次“翻车”，此前主销车型凌宝BOX就曾被很多车主赞扬“续航虚标严重”，终极凌宝方面以各类来由敷衍了曩昔。



风趣的是，哪怕品牌自己存在“不敷”，但消耗者照旧前仆后继。在凌宝BOX量产下线的2020年，凌宝汽车的年销量不外851台，但到了2022年，这个数字一跃飞升到34237台，同比增加明显。
之所以显现品格与销量“倒挂”的现象，除了政策的缘由，还得益于凌宝确切够廉价。
从2020年7月初步，“新能源汽车下乡”活动在10省（市）轰轰烈烈展开，至今带动的累计销量跨越410万台，这其中下沉市场的增速尤其明显。按照统计，2019年国内下沉市场的新能源汽车上险量唯一17.5万辆左右，到2022年这个数字已经到达171.4万台。
市场方面，凌宝汽车号称“造车界拼多多”，旗下三款产物的均匀售价在4万左右，未几前做了些许“增配”的2023款凌宝uni以致把价格压到了2.98万元，比宏光MINIEV的起售价还要廉价3000元。经此一役，凌宝uni不但顺遂成为宏光MINIEV的平替，更间接斩获“最廉价微型电动车”的称号。



天时、天时、人和兼具，凌宝汽车自然能吃到盈利。
这里有一个题目：造“老头乐”的那末多，凭什么只要凌宝汽车能做到“价更廉”？关键在于凌宝汽车的定位——誓要当小镇青年的第一辆车。这句话翻译一下，就是“我们要把性价比做到极致”，这也决议了凌宝汽车走的是低本钱门路。
凌宝汽车的大本营在徐州，当地不但有海伦哲、徐州重工这样的工程车消耗大户，也有云意电器、恒迅中锂等零部件企业，高低流配套资本丰富。此外，凌宝汽车不竭对峙自建工场，且背后“金主”金彭团体在电动三轮车范畴有多年的运作履历，这些都为凌宝汽车的低本钱门路打下了坚固根抵。
产物上的“锱铢必较”也不成疏忽，凌宝汽车遍及采用单元本钱比三元锂低20%的碳酸铁锂电池，零部件方面也大量装备了本钱更低的国产普通商用级......



各种利好身分的积累，让凌宝汽车的价格比友商更有上风。不外有益就有弊，凌宝汽车吃到硕果的同时也为本人的未来展开埋下了隐患。
近几年，各大车企疯狂在A00级市场赛马圈地，以致于现在微型电动汽车的销量增速和市场占比已经愈发接近瓶颈，今年1月份，A00级市场以致成为唯一负增加的细分市场。某种水平上，A00级市场已经从增量转入存量，且行业集合度越来越高，这也就意味着接下来凌宝汽车很难再靠一招“价格战”吃遍天。
前有外患，后还有内忧。刚刚我们提到，凌宝大量装备了国产普通商用级零部件，相比车规级，国产普通商用级零部件的寿命更短、故障率更高，这势必致使凌宝汽车的综合利用体验大打折扣。究竟一样如此，翻看某第三方威望网站的数据，可以发现关于凌宝汽车的赞扬大多集合在“元器件故障”层面。



大量装备国产普通商用级零部件的不止凌宝一家，隔邻的宏光MINIEV亦是如此，但五菱财大气粗，还有完善的供给链系统加持，可以经过快速更换相关零部件以确保品格的稳定，凌宝临时不具有这样的才能。
这里延长去谈一点——安好性。之前查阅材料的时辰，我们发现凌宝BOX虽然和宏光MINIEV一样都采用高强度笼式车体机关，但在车身高强度钢比例上却有着小小区分，凌宝BOX的车身高强度钢比例在53.3%以上，宏光MINIEV则到达了57%。严酷意义上，车身高强度钢比例并不是汽车安好性暗示的绝对标准，但也具有必定的参考代价，就单一维度来判定，凌宝BOX的“抗压才能”是不如宏光MINIEV的。
懂车帝在2021年5月做过一场宏光MINIEV与低速电动车的高速对撞测试，测试的功效是：宏光MINIEV存在A柱明显变形、纵梁脱焊、车体损坏严重等情况，其安好性仅仅≥低速电动车。
也就是说，在安好性方面凌宝BOX极能够跟“老头乐”是一个级别。固然，这里还是要手动狗头一下，以上仅仅是我们的测度，究竟官方至今都没有表露过任何安好测试方面的成就。至因而“太忙”还是“心虚”，这事儿只要鹿守光心里清楚。



除此之外，凌宝今朝还面临着一个关乎生死生死的硬伤——毛利率低。
实在毛利率太低是全部行业的通病，大师最熟悉的莫过于五菱宏光MINIEV的故事，按照最广为传布的版本，宏光MINIEV的单车利润只要2%-3%左右，卖一台车赚到的钱能够只够买一个肯德基百口桶。凌宝没有公然过单车利润，但参考五菱、雷丁、零跑这些“前车之鉴”，估量凌宝的情况也好不到那里去。最糟糕的情况，就是凌宝处在和长安新能源（奔奔E-Star百姓版）、欧拉（黑猫/白猫）一样的地步，卖一辆亏一辆。
往前发展三年，“毛利率低”理论上也没什么题目，最少还能靠“双积分”买卖过活。但眼下“国补”退场、“双积分”买卖营收也显现了下滑，已经的未来不再光亮，像凌宝这样的“孤勇者”，很轻易在左右夹攻里堕入性价比的牢笼没法自拔。



逆境之下，友商相继补刀。从今年头步，A00级市场的“智能化”风潮愈演愈烈，QQ冰淇淋配有12种远程控制、熊猫mini具有无钥匙进入功用、北汽家宝供给多种驾驶形式、零跑T03自带激光雷达......当竞品们陆连续续用“智能化”翻开市场打破口时，在新能源范畴技术储备几近为零的凌宝只剩下望洋兴叹的份。
不外退一步来说，凌宝自己也很难让“智能化”充实下放到产物层面，究竟这会激发连续串的价格上涨反应，届时凌宝引以为傲的“性价比”标签也将上风不再。
跟进，品牌不异化卖点消失；原地期待，则很有能够被友商甩在死后。对鹿守光来说，眼下的凌宝汽车到了一个进退失据的时辰。



写于最初：
认真是件好事，但过于认真就一定了。把全数身家压在一个篮子里，是极为冒险的做法，随着A00级市场的盈利慢慢消失，凌宝汽车的“命运”也会慢慢见顶，能否延续高歌下去，关键就看凌宝汽车能否找到“价格战”之外的前途，否则，接下来期待鹿守光和凌宝汽车的，只会是慢性灭亡。

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